(från www.sailguide.com)
FAKTA
Längd öa: 9,36 m
Längd vl: 8,00 m
Bredd: 3,05 m
Djupgående: 1,50 m
Deplacement: 5,5 ton
Storsegel: 21 kvm
Genua I: 36 kvm
Genua II: 19 kvm
Genua III: -
Självslående fock: Nej
Långköl (järn): 2,6 ton
Spinnaker: -
Motor: Volvo Penta 2003 27Hk. Rak axel
Rigg: Masthead
Konstruktör: Carl Andersson; enligt uppgift är undervattenskroppen mer eller mindre identisk med OE 32 (ritad av Olle Enderlein).
Lystal: -
Konstruktion: Skrov i sprutat enkellaminat.
Masthöjd: -
Övrigt Positiv akter (kosterhäck)
Bränsletank: 80 liter
Vattentank: 200 liter
Antal kojer 5-6

Hampus Mattson berättar om A40 nr 47 STORM:
Amigo 40 lär ha tillverkats i 48 exemplar. Mig veterligen alla varvsbyggda utom nummer 47 (den jag har). Cirka hälften av dessa 48 såldes direkt till Tyskland (dom flest gick till Berlin eller trakten därikring).
Inredningen i min nr 47 skiljer rejält från originalet, men så här ska det se ut på en varvsbyggd; Direkt om babord finns ett ganska litet pentry och om styrbord en stickkoj med navigationsbord. Två längsgående soffor i salongen, den om babord är en L-soffa. Ett jättestort salongsbord. Toalett om babord innan förpiken, med dörr som kan stängas, alternativt avgränsa förpiken. Inne på toaletten finns ett handfat. Mittemot toaletten ligger garderoben. Kojen i förpiken är drygt två meter lång och 1,95 bred. Kojerna i salongen kan breddas genom att fälla upp ryggstöden. Är man 180 cm, som jag, har man ståhöjd i hela båten. Längst akterut till och med med råge.
Gott om stuvfack finns det. Inredningen är byggd ganska enkelt, utan krusiduller, men mycket robust och gediget. Motorn lär i alla ha varit en Volvo Penta på 27 Hkr (utom i nr 47). Vattentanken på 200 liter är placerad under kojen i förpiken. Många har flyttat tanken, minskat storlek eller seglar med den halvfylld. Med 200 liter gräver den nämligen ner fören i vattnet.
Däcket är sandwich med divinycell i fören, bak till början av överbyggnaden, därefter enkellaminat.
Den har med sina 5,5 (nr 47 närmre 6) ton en underbar gång i grov sjö. Seglingsegenskapena då? Jag har ju bara seglat min egen med vissa modifieringar gjorda. Masten ar höjd ca 0,5 meter och bommen lite avkortad. Masten är en jättegrov Skarven och väger ca 120 kg. Allt detta bidrar nog till att göra båten en aning vekare an originalet. Storskotet är flyttat från sittbrunnen upp på rufftaket. Jag har peke med en högt skuren rullgenua. Denna är hopplös att kryssa med annat än i lätt vind. När det blåser lite mer används en kryssfock på det inre förstaget. I riktigt busväder en stormfock. På bidevind börjar jag reva storen vid ca 8 m/s, med full genua. Kryssfock och full stor kan man väl köra upp till 12 m/s. Över detta kränger båten onödigt och tappar fart. Ett rev i storen har gjort så mycket som 1,5 knop plus. Höjden på kryssen är sådär, det beror lite på förhållanden men i bästa fall 45 grader mot vinden med ett par graders avdrift. I värsta fall trillar avdriften upp mot en tio grader. Med mer slapp i seglen behöver man sällan reva. Farten är hygglig, har legat bidevind med kryssfock och bottenrev i 15 m/s och gjort 7-7,5 knop. 8-9 stadigt på slör med fulla segel och 13 m/s. Jag skulle önska att det var ett rev till i storen, där är två nu men med bottenrev har man fortfarande mer än halva seglet uppe. Vad jag vet är det likadant på originalet. Tung på rodret är hon inte heller, med rätt segeltrim självstyr hon. Däcket är underbart brett, man behöver aldrig tränga sig förbi några vant. Sittbrunnen är precis lagom stor, man sitter skönt i den med höga sarger. Uppe på kanten sitter man mindre bekvämt.
Frågor kan skickas till hampus@avita.se / hampusm@euromail.se Mvh Hampus Mattsson Amigo 40 nr 47 "Storm"