Marschfart?
Skrivet av rizza sön, 2010-06-06 19:59
in
Vilken marschfart har ni alla Amigo 27 ägare som har en yanmar 8hkr i båten? Jag kommer bara upp i 5 knop, ger jag ytterligare gaspådrag så skakar motorn så mycket så jag tror inte det är lämpligt att köra fortare. Kanske skakar motorn mindre om jag byter gummikuddarna, dom har nog suttit där sedan båten var ny 1976.
- logga in eller registrera dig för att kunna kommentera
Marschfart!
Hej!
Med en 8hk motor i en A27 tror jag att du skall vara ganska nöjd med 5 knop. När jag hade en A27 med en 14hk motor körde jag ytterst sällan över 5 hk vilket motsvarade ungefär 2000 varv/min. I min nuvarande A40 Havsulan med en 50 hk Yanmar är det också ungefär 5 knop som gäller vid 2000 varv. Även om det går att putta upp den i ett eller ett par knop till så blir det bullrigt och skakigt.
Byter du gummikuddar blir säkert motorgången behagligare men jag tror att marschfarten blir ungefär den samma om du vill kunna föra ett vettigt samtal även under motorgång.
Hälsnngar
Mattis
Marschfartstråd igen ...
Hej!
Har visserligen en A23:a med en 6-hästars bensinare som varvar max 1600 RPM (Albin O11:a).
Vattenlinje-längden sägs ju vara avgörande så jag blir lite förvånad, kommer själv upp till 5 knop (GPS & logg) med måttligt gaspådrag i lugna förhållanden och vår-rent skrov?
Hur som helst med det, tror att motorvibrationer egentligen är svårast att "skrovisolera" vid låga varv. Kräver då mjuka kuddar med lång slaglängd, vilket ger problem med propelleraxelns koppling pga motorns stora förflyttning då t.ex. motorn tillfälligt används som stöttning vid lutande kryssbog.
(En "löst" upphängd motor flyttar sig då i sidled och tenderar måhända att sas "luta sig emot/belasta" propelleraxeln, ifall den som i mitt fall har främre lagerupphängning?)
Vid vissa varvtal förekommer iaf enligt teorin sk "resonanser", alltså specifika varvtal där kuddarnas studs/fjäderkonstant råkar sammanfalla med motorns varvtal och då faktiskt ger vibrations-förstärkning istället för dämpning.
Resonanserna återkommer sen - fortfarande teoretiskt - vid jämna multiplar av varvtalet, men iofs allt svagare amplitudmässigt då motorn har högre varv. Exempelvis en uttalad resonans vid 1100 RPM ger en svagare vid 2200 osv.
Strunt samma, har labbat en hel del med detta på min båt och förvånas över att skakningarna blir så uttalade vid så höga varvtal !?
Tror mao inte riktigt på att motorkuddarna nödvändigtvis och enbart är kass, föreslår även koll av motorbädden. Hade själv slammer och vibrationer men upptäckte att motorbädden inte var hundra procent stadigt förankrad i skrovet.
(Tillräcklig mjuka och lång-slaglängiga motortassar för min "lätta" och lågvarviga motor säljs f.ö. knappast, så efter lite "reparation" med gummiinlägg enbart som skaversättning får de duga.) När samtidigt även motorbädden skruvades tajt försvann alla oljud och vibrationer ganska mirakulöst.
Mitt tips får bli:
Kolla motorbädden under gång med fingrarna, map vibrationer på fel ställe ! (gummitassarna skall ovillkorligen ta hand om allihop, inga flexibiliteter/extra gummin i övrigt får förekomma enligt min erfarenhet).
Kan vara mycket svårt att se med ögat, men känn alltså på eventuella skarvar mellan ingående delar med fingrarna. Pek- och långfinger på de skiljda delarna avslöjar mer än ögat, man känner nog ifall nåt är dåligt hopfogat !?
Mvh Thomas
speed
Hej!
Har just anslutit till Er :)
Med nyrenoverad MD5b ,3bladig propeller...lite över 6knop med mer att ge !! gps!
A27 julianna /pelle