Infästningen av mantågs-stöttefoten är inte så lätt att göra på Amigon. Trälisten spricker ju gärna vid minsta våld mot stöttan och sargen under kan också skadas så att läckor uppstår. Nu har jag äntligen fått till en konstruktion som jag är hyfsat nöjd med, där hållfastigheten är stor då stöttan belastas inifrån t.ex. av en halkande besättningsman. Vid utifrån-våld släpper den däremot efter, utan att besvärliga skador uppstår.
foten uppvinklad
Stöttefot
Som syns på bilderna är foten inte fäst alls i träet utan i en dold plastkloss med små skruv vars brickor böjs och "plumsar" igenom fotens hål, vid stor belastning. Det som inte syns i bilderna är den kraftiga och fastsvetsade (försänkta M8-) skruven som går igenom däcket, helt nära fotens innerkant. (till höger i bild där den rostfria snedsträvan går ner mot däck)
Hålet igenom däcket (8mm) - för M8 skruven - är runt på ovansidan, men filat ngt avlångt på undersidan, så foten tillåts tippa upp som på bilden. På däckets undersida går bulten även igenom den lastfördelande plywood-bit som syns i bild. Hålets nyckelhåls-form tillåter muttern (+brickan) att glida upp i plywoodens stora håldel, då foten tippats. En del av fotens gänga (ca 10 mm=plywoodtjockleken) kommer då upp ovanför däcket. Detta för att ev. kvarvarande krock-energi fritt skall kunna böja bulten - ovan däck - utan att andra skador uppstår.
Stöttan på bilden har - helt ofrivilligt, naturligtvis - varit utsatt för just detta och faktiskt uppfört sig som tänkt. Fick då böja tillbaka bulten och sätta dit nya brickor, men inget annat skadades!
Tätningen runt hålet består av sikaflex, som "gjutits" på plats med ett par tändstickor som mellanlägg, sedan först "släppmedel" (såpa) gnidits in på däcket. Då sikaflexen torkat togs tändstickorna bort och foten efterdrogs. Har fungerat bra, inga läckor!
Plywood funkar men "komprimeras" lite, så plast är nog bättre. Fotens plåt-tjockleken bör helst vara större och avståndet mellan de två listskruvhålen likaså, men men... Tja....det var väl allt, kanske något för dig med?
Har som bilderna avslöjar en del lacknings-arbete på teaklisterna att utföra i vår. För 2 år sedan lackade jag med 5 lager med Internationals kinaolje-baserade "Schooner". Skulle hålla 3-4 år, enligt dem. Lackade inte alls i fjol, bara som ett experiment. Döm själv! :- )
MVH Thomas
A 23 sen 1981
- logga in eller registrera dig för att kunna kommentera
Tåligare mantågsstötta
Ser riktigt bra ut! Har haft problem med mina stöttor en tid. Hur är hållfastheten när du sätter åt mantågslinan hårt? Ger dom inte med sig inåt?
Ulf på segelbåten Mi.
Mer om stöttorna
Nej, jag brukar förvisso bara spänna med min armkraft som väl är måttlig :- ) Faller man uppifrån mot t.ex. ett mantåg (akterut) så finns kanske risk att det spänns så mycket att den främsta stöttan böjs inåt ? Har inte experimenterat med det.
Det finns iofs möjligheter att ändra på brick-tjocklekar m.m. för att öka den kraft som krävs innan stöttan ger med sig. Gjorde lite "gigg-experiment" innan montaget och upptäckte då att de klena skruvarna var alldeles för starka för att gå av eller dras upp - enligt ursprungsplanen - därav brick-arrangemanget. Brickan böjs ju av den försänkta skruven i det försänkta hålet och får då något mindre diameter. För övrigt deltar även plastklossen och sviktar lite för att ta upp små "krockenenergier".
M8:an stabiliserar mycket bra. Det hela känns ganska stadigt, men riktningarna snett inåt bakåt (eller framåt) är en smula veka tycker jag. Foten skulle nog helst varit lite bredare (täckt mer list) och haft hålen längre isär, och plåtgrovleken varit större, som sagt. Funderar på om det finns nån bra metod att hindra mantåget att fritt löpa igenom stöttans hål? Utan att försvaga det, alltså. Det skulle väl fördela bakåt (framåt)-rörelsen på fler stöttor.
Jag har lagt in en länk HIT på Maringuidens livliga bryggsnack-forum, kanske kommer kloka invändningar eller ideér även där:
http://www.maringuiden.se/forum/;thread=263348
Det är i alla fall trevligt att slippa vara "hypernervös" för att de förbaskade stöttorna ska nudda något, hela tiden!! :- )
vänligen Thomas
Stöttor
Tack för svar!
Jag tror jag ska knycka ditt koncept. Tack för tipset!
Ulf k.
Stöttor - monteringstips
Gärna det, jag tror (och hoppas,naturligtvis) att du kommer att bli nöjd, i så fall !
Din nuvarande (hemmagjorda?) stöttefot skiljer sig nog ganska mycket från min "hemmagjorda", och saknar antagligen snedsträvan!? En överraskning - i alla fall för mig - var att stöttan inte alls gick att få ner i fotens rör efter svetsningen. En hel del enformigt infilnings-pyssel kan säkert undvikas om svetsaren (mek-firman?) även kan fås att fräsa upp fotens rör, till rätt dimension igen, efter den något deformerande svetsningen.
För övrigt kan det väl vara klokt att göra färdigt MONTAGET helt på bara en fot, inledningsvis. Själva "fötterna" däremot görs väl lämpligen helt färdiga på samma gång, så stadiga men lätta som möjligt.
Görs bara EN stötte-infästning helt klar först, och testas med handkraft hit o dit, fås en bättre uppfattning om infästningens egenskaper. Stöttan ger rent elakartat bra hävarmseffekt, så hela sargen och delar av däcket kan faktiskt kännas nästintill gummiartade!
Modifieringar/ anpassningar m.a.p, plastkloss-infästning, brickors antal och tjocklek...etc..., kan ju då enkelt göras, för att sen kopieras till alla 6 (?) stötte-fötterna !
Plywood är f.ö. kanske inte så dumt ändå, trots "initial komprimerbarhet". (läs: flerfaldigt efterdragnings-krävande, typ) Ytfriktionen är nog större än de flesta plasters. vilket kanske låser mutterns och därmed stöttans "glidläge" något effektivare? Komprimeringen skapar nog också små "vallar" runt brickan som s.a.s. ger företräde åt stöttans enda rätta - dvs helt upprätta - position??
Hur som helst, detta var ju bara små montage-erfarenheter som förhoppningsvis kan underlätta?
Den stora vinsten - som jag ser det - är ju den hyfsat stora motståndskraften då någon är på väg att förloras överbord !! Detta kräver ju kraftiga don! Och allt annat är ju i jämförelse helt sekundärt!
Nackdelen - med helt bastanta, helsvetsade och "ickesviktande" stålfötter - blir ju då istället infästningen i den veka plasten. Här riskeras ju upprepade dyrbara skador vid för övrigt helt normal användning av båten. Konstruktionen ovan är alltså en kompromiss, och synpunkter/ erfarenheter är mycket välkomna!
// Thomas